¿Cómo se carga la batería?

La batería se puede recargar en cualquier enchufe  de 120v. La carga máxima se consigue entre 3 y 8 horas, dependiendo del modelo. Casi todas las baterías de nuestras bicicletas eléctricas son extraíbles, así que podrás subírtela a casa para cargarla si te es más cómodo.

 

¿Qué tipo de baterías llevan las bicicletas eléctricas?

Frente a las antiguas y pesadas baterías de Plomo o las de Níquel Metal Hidruro, en estos momentos se están imponiendo las baterías de Litio en sus tres variantes principales: ION Litio, Litio Polímero (LiPo) o Litio Fosfato de Hierro (LiFPO4). Entre las múltiples ventajas destacan la menor densidad de energía por cm3 (ahorro de peso), la ausencia de “efecto memoria” y mayor cantidad de ciclos de recarga.

 

¿Cada cuánto debo cambiar mi batería?

Todas las baterías se degradan con el tiempo, y las de Litio no son una excepción.  A grandes rasgos (y si la batería es de calidad), a partir de cierto tiempo, se empieza a notar una reducción de autonomía que varía dependiendo de la calidad de las celdas instaladas. Las celdas de Litio más reconocidas son Panasonic, Samsung y Bosch.
En Vital Electric te facilitamos el reciclaje de las baterías usadas.

 

¿Cómo son los motores de las bicicletas eléctricas?

Son motores sin escobillas (“Brushless”). Comparado con los antiguos motores con escobillas, éstos son mucho más eficientes, con mejor relación Toque / Peso, mayor durabilidad, menor ruido, ausencia de chispas e interferencias con instrumentos, mayor potencia y una vida útil más prolongada.

 

¿Qué motorizaciones existen?

Las configuraciones más típicas es aquella en el que el motor está integrado en la rueda delantera o trasera (tracción directa), o integrado en el chasis, cerca del eje de pedalier, como en el caso de los motores Panasonic, Bosch, Tonaro o Yamaha. Te recomendamos que le eches un vistazo a este artículo.

 

¿Cuál es la mejor configuración de motor?

Depende del uso que se le quiera dar. Un motor delantero contribuye a repartir mejor los pesos cuando la batería está acoplada al transportín, y equilibra el centro de gravedad de tu bicicleta. Pero algunos afirman que  el motor trasero permite una mejor maniobrabilidad de la bici eléctrica. Bosch, Panasonic y Yamaha equilibran los pesos perfectamente puesto que están integrados en el centro del chasis y en la parte inferior. Así que si no te importa su sobrecoste, siempre acertarás. En cualquier caso, lo mejor es que te pases por Vital Electric y pruebes todas las configuraciones posibles.

 

Voltios, Amperios y Watios en una bici eléctrica ¿De qué hablamos?

No vamos a darte una respuesta científica, pero a grandes rasgos podríamos decir que  la potencia (y la velocidad) de tu bici eléctrica depende de los vatios de motor; la aceleración está relacionado con el voltaje del sistema y la autonomía o rango está ligada a los amperios de la batería.
Esta  explicación puede ayudarte a elegir mejor tu bicicleta eléctrica aunque no definen sus prestaciones completamente. Existen otros muchos otros factores mecánicos, eléctricos y externos  que determinan el comportamiento real de la bici.
Los mecánicos y externos son más obvios. Si la bici está desinflada o hay una pendiente, la bici consumirá más. En cuanto a los factores eléctricos, hay que conocer una parte de la bicicleta eléctrica que casi nunca se ve porque anda escondida, generalmente cerca de la batería: el controlador (o centralita).  Se trata de una caja electrónica que se encarga de repartir los amperios al motor en función de la potencia seleccionada y de otros parámetros como el freno cortacorriente, el PAS, etc. Según esté diseñado, puede dejar pasar más o menos amperios y también decide de qué manera los dejará pasar. Si nos ceñimos a una prueba funcional en un laboratorio, podemos decir que el controlador es el que va a decidir la potencia de motor,  y por lo tanto, el gasto real de la batería.